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东风随车吊液压制动故障及解决

     东风随车吊液压制动系主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵和车轮制动器组成。分泵利用制动液将驾驶员的脚踏板力转变为油液压力,传递到车轮制动器上,然后又通过分泵将油液力复变为机械力,使制动蹄张开产生制动作用。

一、制动失灵      

     连续踩几下制动踏板,踏板不升高,同时也感到无阻力,应先检查总泵是否缺油。如油位不够,应添加同型号的油液,并排除管路空气,如不缺油,在检查前后制动油管是否有漏油或损坏。如钢管损坏,应用铜焊或镶套焊接,如制动软管损坏应更换。踏下制动踏板,如无连接感,则踏板至总泵的连接脱开,在车下检查,即可发现脱开部位,应按连接关系,连接好。踩下制动踏板,随感到有一定阻力,但踏板位置保持不住,能明显下沉,从车下可发现总泵有滴油或喷油现象,此为总泵皮碗踩翻,此时应分解制动总泵,更换同型号的总泵皮碗。

二、制动不良      

     连续踩几下制动踏板,能逐渐升高,升高后不抬脚继续往下踩,感到有弹力,松开踏板稍停一会再踩,如无变化,即为制动系内有空气,应予以排气。排放空气的顺序应先从制动总泵开始,再到各制动分泵,各分泵排放空气的顺序也应从离制动泵最近的一个分泵开始一一排放,制动全部排放完毕。在排放空气时,应由一人负责踩制动踏板,另一人逐个分泵放气,当踩下制动踏板后,在将空气螺钉拧开,待混有空气的制动液喷出,压力下降后,激励拧紧放气螺钉,此后才允许放制动踏板,待制动踏板完全回位后,再一次踩制动踏板,继续放气,这样反复几次即可将空气完全排出,操作时,放松踏板要快,踩踏板时要猛,刚开始时可多踩几下。

三、制动跑偏     

      当东风随车吊运行中减速制动时,若行驶方向向右偏斜,说明左边车辆制动迟缓或制动力不足;反之,若行驶方向响左偏斜,说明右边车轮制动迟缓或动力不足。然后进行紧急制动路试,并观察车辆抱死后在地面上滑行的印迹。若同一轴两边车轮印迹不能同时发生,起重印迹短的车轮为制动迟缓,印迹轻的为制动不足。找出制动迟缓或制动力不足的车轮后,可仔细观察该轮制动管路有无碰瘪、漏油的现象,如有,应查明原因排除之。如果该轮外观完好,可对该轮分泵进行放气,若放气时发现有空气或放气后制动跑偏现象消失,说明故障在该轮分泵或管路内有气阻,应查明原因排除。如无气阻现象,则应检查并调整该轮摩擦片与制动鼓之间的间隙,若调整制动间隙后制动跑偏现象消失,则故障为制动间隙调整不当所致。如果制动间隙符合要求,制动时仍跑偏,则在检查该轮轮胎气压和磨损程度,若轮胎气压太低或轮胎花纹磨平,应对轮胎进行充气或更换新台。经检查上述均无问题,说明故障在车轮制动器内部,拆开后,检查摩擦片的状况及是否沾有油污,检查分泵活塞和皮碗的状况及有无漏油现象,找出故障所在,并予以修理或更换配件

  

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